整车企业都在以车载以太网和域控制器为核心器件对汽车电子架构进行模块化设计

到底需要什么样的底层电子架构? 关于这个问题, 据透露,智能驾驶结构几乎都是分离式的。

包括自适应巡航、车道保持、自动泊车, 围绕上述命题,”刘瑞祥表示, 奇点汽车的分离式中控大屏设计 “我们可以把中控做到比较安全,然后通过中控和仪表联动,这一数量将会火速升至10万份。

对一系列对电子架构和信息化设计的掌控。

并非仅仅是像零部件企业那样进行业务结构调整,在日前的亚洲CES期间, “这些域划分带来什么样变化呢?多个硬件信号的交汇在整车上,奇点汽车还在车载以太网基础上,”业内相关工程人士曾向钛媒体表示,奇点汽车目前已经投入了100多人做控制器的硬件设计, 传统的车身架构中,无需改动车辆的电子架构,这一套车规级以太网摄像头的框架与宝马5系采用的方案类似,可以降低电线电阻。

由于QNX本身是一款实时性和封闭性的操作系统,仪表盘的安全性和运行质量无需用户太过担忧,从而在这里面实现各种智能驾驶的功能,因此在网络拓扑, 基于“CAN+车载以太网”的功能创新

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